Momento torcente critico | 1850 Nm e 1672 Nm | 10 % in più o 178 Nm |
Quantità delle trasmissioni anteriori | 9 e 8 | 11 % in più o 1 |
Potenza misurata durante | 1950 giri/min. e 1900 giri/min. | 3 % in più o 50 giri/min. |
Potenza totale | 302 kW e 264 kW | 13 % in più o 38 kW |
Momento torcente misurato durante | 1300 giri/min. e 1100 giri/min. | 15 % in più o 200 giri/min. |
Altezza libera dal suolo | 488 mm e 221 mm | 55 % in più o 267 mm |
Quantità degli assi posteriori | 2 e 1 | 50 % in più o 1 |
Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento basso | 10.2 :1 e 11.4 :1 |
Modello | G221-9 e TM309M |
Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento alto | 1 :1 e 0.76 :1 |
Produttore | Mercedes-Benz e Mack |
Produttore | Mercedes-Benz e Mack |
Modello | OM457LA (350 c.v.) e AMI-370 ASET IEGR |
Configurazione del cilindro | su una linea e V-MAC III |
Base delle ruote | 3600 mm e 6300 mm |
Lunghezza d'ingombro | 5815 mm e 8817 mm |
Lunghezza dalla parte posteriore della cabina fino all'estremità del telaio | 3645 mm e 4978 mm |
Lunghezza dal centro dell'asse posteriore fino all'estremità del telaio | 770 mm e 1651 mm |
Peso totale di telaio | 6495 kg e 7057 kg |