| Quantità delle trasmissioni anteriori | 16 e 11 | 31 % in più o 5 |
| Potenza totale | 375.1 kW e 242.4 kW | 35 % in più o 132.7 kW |
| Momento torcente critico | 2400 Nm e 1672 Nm | 30 % in più o 728 Nm |
| Potenza misurata durante | 2100 giri/min. e 1800 giri/min. | 14 % in più o 300 giri/min. |
| Momento torcente misurato durante | 1300 giri/min. e 1080 giri/min. | 17 % in più o 220 giri/min. |
| Altezza libera dal suolo | 488 mm e 277 mm | 43 % in più o 211 mm |
| Quantità degli assi posteriori | 2 e 1 | 50 % in più o 1 |
| Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento alto | 0.69 :1 e 0.73 :1 |
| Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento basso | 11.7 :1 e 12.7 :1 |
| Produttore | Mercedes-Benz e Mack |
| Modello | G240 e T318L21 |
| Modello | OM502LA (500 c.v.) e AI-300A ASET IEGR |
| Produttore | Mercedes-Benz e Mack |
| Configurazione del cilindro | V8 e V-MAC III |
| Base delle ruote | 3600 mm e 6300 mm |
| Peso totale di telaio | 7025 kg e 7057 kg |
| Lunghezza d'ingombro | 5817 mm e 8817 mm |
| Lunghezza dalla parte posteriore della cabina fino all'estremità del telaio | 3540 mm e 4978 mm |
| Lunghezza dal centro dell'asse posteriore fino all'estremità del telaio | 770 mm e 1651 mm |
