| Quantità delle trasmissioni anteriori | 16 e 8 | 50 % in più o 8 |
| Potenza totale | 324.4 kW e 242.4 kW | 25 % in più o 82.0 kW |
| Momento torcente critico | 2100 Nm e 1672 Nm | 20 % in più o 428 Nm |
| Quantità degli assi posteriori | 2 e 1 | 50 % in più o 1 |
| Potenza misurata durante | 2100 giri/min. e 1800 giri/min. | 14 % in più o 300 giri/min. |
| Momento torcente misurato durante | 1300 giri/min. e 1080 giri/min. | 17 % in più o 220 giri/min. |
| Altezza libera dal suolo | 481 mm e 248 mm | 48 % in più o 233 mm |
| Modello | G211 e TM308M |
| Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento alto | 1 :1 e 0.74 :1 |
| Produttore | Mercedes-Benz e Mack |
| Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento basso | 17 :1 e 16.4 :1 |
| Configurazione del cilindro | V6 e V-MAC III |
| Produttore | Mercedes-Benz e Mack |
| Modello | OM501LA (440 c.v.) e AMI-300 ASET IEGR |
| Peso totale di telaio | 7765 kg e 5081.1 kg |
| Base delle ruote | 3900 mm e 4140 mm |
| Lunghezza d'ingombro | 6415 mm e 6375 mm |
| Lunghezza dalla parte posteriore della cabina fino all'estremità del telaio | 4138 mm e 3505 mm |
| Lunghezza dal centro dell'asse posteriore fino all'estremità del telaio | 1075 mm e 1372 mm |