| Potenza totale | 268.5 kW e 242.4 kW | 10 % in più o 26.1 kW |
| Momento torcente critico | 1850 Nm e 1672 Nm | 10 % in più o 178 Nm |
| Quantità degli assi posteriori | 2 e 1 | 50 % in più o 1 |
| Quantità delle trasmissioni anteriori | 18 e 16 | 11 % in più o 2 |
| Potenza misurata durante | 2100 giri/min. e 1800 giri/min. | 14 % in più o 300 giri/min. |
| Momento torcente misurato durante | 1300 giri/min. e 1080 giri/min. | 17 % in più o 220 giri/min. |
| Altezza libera dal suolo | 481 mm e 257 mm | 47 % in più o 224 mm |
| Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento basso | 14.2 :1 e 17.4 :1 |
| Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento alto | 0.83 :1 e 0.71 :1 |
| Produttore | Mercedes-Benz e Mack |
| Modello | G211-16 e RTX-13609B |
| Produttore | Mercedes-Benz e Mack |
| Modello | OM501LA (360 c.v.) e AMI-335 ASET IEGR |
| Configurazione del cilindro | V6 e V-MAC III |
| Lunghezza dalla parte posteriore della cabina fino all'estremità del telaio | 5900 mm e 3505 mm |
| Lunghezza dal centro dell'asse posteriore fino all'estremità del telaio | 1350 mm e 1372 mm |
| Base delle ruote | 3900 mm e 4140 mm |
| Lunghezza d'ingombro | 8040 mm e 6375 mm |
| Peso totale di telaio | 8200 kg e 5081.1 kg |
