| Quantità delle trasmissioni anteriori | 16 e 9 | 44 % in più o 7 |
| Momento torcente critico | 1850 Nm e 1672 Nm | 10 % in più o 178 Nm |
| Quantità degli assi posteriori | 2 e 1 | 50 % in più o 1 |
| Potenza misurata durante | 2100 giri/min. e 1800 giri/min. | 14 % in più o 300 giri/min. |
| Potenza totale | 272.2 kW e 268.5 kW | 1 % in più o 3.7 kW |
| Momento torcente misurato durante | 1300 giri/min. e 1080 giri/min. | 17 % in più o 220 giri/min. |
| Altezza libera dal suolo | 481 mm e 347 mm | 28 % in più o 134 mm |
| Modello | G210-16 e T318LR |
| Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento basso | 14.2 :1 e 3.5 :1 |
| Produttore | Mercedes-Benz e Allison |
| Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento alto | 0.83 :1 e 0.71 :1 |
| Modello | OM501LA (360 c.v.) e AMI-335 ASET IEGR |
| Produttore | Mercedes-Benz e Mack |
| Configurazione del cilindro | V6 e V-MAC III |
| Lunghezza d'ingombro | 8040 mm e 6375 mm |
| Peso totale di telaio | 9400 kg e 5081.1 kg |
| Base delle ruote | 3900 mm e 4140 mm |
| Lunghezza dalla parte posteriore della cabina fino all'estremità del telaio | 6080 mm e 3505 mm |
| Lunghezza dal centro dell'asse posteriore fino all'estremità del telaio | 1350 mm e 1372 mm |
