| Quantità delle trasmissioni anteriori | 16 e 9 | 44 % in più o 7 |
| Potenza totale | 340 kW e 302 kW | 11 % in più o 38 kW |
| Momento torcente critico | 2200 Nm e 1672 Nm | 24 % in più o 528 Nm |
| Quantità degli assi posteriori | 2 e 1 | 50 % in più o 1 |
| Potenza misurata durante | 1950 giri/min. e 1800 giri/min. | 8 % in più o 150 giri/min. |
| Momento torcente misurato durante | 1300 giri/min. e 1080 giri/min. | 17 % in più o 220 giri/min. |
| Altezza libera dal suolo | 481 mm e 320 mm | 33 % in più o 161 mm |
| Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento basso | 11.7 :1 e 17.4 :1 |
| Rapporto di cambio del ruotismo d'avviamento alto | 0.69 :1 e 0.71 :1 |
| Modello | G240-16 e RTX-13609B |
| Produttore | Mercedes-Benz e Mack |
| Modello | OM501LA (460 c.v.) e AMI-370 ASET IEGR |
| Configurazione del cilindro | V6 e V-MAC III |
| Produttore | Mercedes-Benz e Mack |
| Base delle ruote | 3300 mm e 4140 mm |
| Lunghezza d'ingombro | 6825 mm e 6375 mm |
| Lunghezza dalla parte posteriore della cabina fino all'estremità del telaio | 4365 mm e 3505 mm |
| Lunghezza dal centro dell'asse posteriore fino all'estremità del telaio | 735 mm e 1372 mm |
| Peso totale di telaio | 8680 kg e 5081.1 kg |